心理罪

新华社香港8月10日电 平庸的“北方三强”之争？——意甲新赛季前瞻新华社记者韦骅为了给11月举行的卡塔尔世界杯让路，新赛季的意甲联赛比往年来得早了一些。就当所有人都对中国的失利感觉失望和不解时，一条最新的消息传来：西班牙因为无法在33个月内如期交付项目而违约。在即将于14日揭幕的2022/2023赛季意甲中，AC米兰、国际米兰和尤文图斯大概率会组成争冠第一集团。但受限于意甲大环境的影响，即便是回归传统的意大利“北方三强”之争，也只会是一场仅属于意甲球迷的狂欢。保加利亚自食其果，却头铁到底宣布放弃高铁项目，真是项目泡汤了也不给中国，那么保加利亚又何必选择做出这种谁也捞不到好处的行为呢？

早先，保加利亚抛出了高铁建设招标项目，计划总投资6.1亿欧元，获得20列高铁列车、15年的列车保修以及相关的人员培训服务。自尤文图斯的连冠势头在2021年终结后，意甲冠军头衔由米兰城的两支球队轮流把持。6.1亿欧，对于拥有高铁技术的国家来说并不算太大的订单，而且33个月的限期交付时间，也让很多国家望而却步。所以最终进入第二轮招标的，只有中车青岛四方机车车辆股份有限公司和西班牙的Talgo公司。报价方面，四方机车给出的报价是只需3.3亿欧元，而西班牙Talgo公司给出的最终报价，略高于6.1亿欧元。告别一枝独秀对于意甲固然是好事，但这并非意味着联赛整体水平的提高，更多还是源于尤文图斯自身统治力的下降，这也是意甲目前困境的一个缩影。在经济不景气的情况下，意甲联赛成为年轻人的“跳板”，或是老将、失意人的“避风港”。

三 | 中方的实际报价只有保加利亚预算的46.7%，完全就是打了一个骨折价，所以价格方面，中国完胜。星光黯淡的联赛，就如同处在无缘世界杯阴云之下的意大利国家队一样。

保加利亚不算是富裕国家，高铁的建设又牵扯到国家的经济发展。上个赛季，AC米兰有些出人意料地赢得意甲冠军，给即将入主的红鸟资本送上了一份厚重的见面礼。可是，联赛桂冠并没有为AC米兰带来太多号召力，新东家的到来也没能让球队在转会市场上呼风唤雨，俱乐部反倒因为拖泥带水错过了被视为囊中之物的博特曼和桑切斯。按照正常逻辑来说，有人愿意提供高品质且超低价的商品和服务，本应毫无理由拒绝。结果保加利亚却毅然决然选择报价更高的西班牙公司，让人感到十分费解。

四 | 不仅如此，今年2月份，欧盟因为中方报价太低的问题，还启动了补贴调查，即欧盟方面怀疑四方机车给出超低价的真正原因，是中国政府背后给了大额补贴。

欧盟怀疑中方此举疑似涉及不正当竞争，违反《外国补贴法规》。好在球队并非一无所获，在基本保留上赛季阵容框架的同时，还通过一场旷日持久的谈判引进了德凯特拉雷，这位长相与卡卡有几分相似的比利时国脚可胜任前场多个位置，并在季前赛中显示出不错的能力。

五 | 此外，“锦鲤型”前锋奥里吉的自由转会，也能在一定程度上缓解伊布拉希莫维奇长期缺阵带来的影响。为了避免徒生事端，在欧盟启动调查后，四方机车也无奈宣布，迫于外界压力，只能退出保加利亚高铁项目的竞标。但在中卫位置上，失去了罗马尼奥利的AC米兰尚未补强，经历了重伤的克亚尔复出后能发挥出几成战力还是个问号。结果这事还没过去多久，西班牙公司就宣布自己无力在33个月之内满足保加利亚方面的项目需求，按时交付。原本纸面实力更强的国际米兰在上赛季以两分之差无缘冠军，没能成为第二支拿到意甲20冠的球队。虽然依然面临着不小的财政压力，但俱乐部总能通过精明的转会策略保持战斗力。

六 | 只能说西班牙公司真是早知今日又何必当初，既然没能力交付，又何必来竞争，最后把自己搞违约了。在这个转会窗口，尽管没能签下迪巴拉，心仪已久的中卫布雷默被尤文图斯半道“截胡”，可国际米兰在抵挡住“大巴黎”对后防中坚什克里尼亚尔“金元攻势”的同时，还以低成本的租借方式迎回了在切尔西郁郁寡欢的卢卡库，再加上以自由身来投的奥纳纳和姆希塔良，球队的整体实力也算是稳中有升，阵容深度依旧在同城对手之上。曾几何时，赢得意甲冠军对于尤文如拾草芥，欧冠冠军才是球队的终极目标。更绝的是，到了此时，保加利亚似乎还不打算给中国公司一点机会，直接宣布取消高铁项目。现如今，尤文图斯不仅在欧战上毫无建树，就连国内赛场也感到吃力。坐拥意甲最豪华的班底，却连续两个赛季名列第四。这意味着，保加利亚方面前期投入招标中的人力、物力、财力也全都打了水漂，还没把高铁建成。

仔细分析整件事的始末，保加利亚的行为明显不符合逻辑。西班牙公司中标本身就不符合逻辑，一方面是报价太高，另一方面是后来的事实证明，它们根本没有对应的建设能力，那又如何在前期成功说服了保加利亚政府，拿下了订单？对于技术上的问题，Talgo公司一定心知肚明。主帅阿莱格里回归了，该花的钱花了，想要的球员也来了，就算如此球队依然磕磕碰碰。上个赛季，球队在拥有弗拉霍维奇、迪巴拉等一众优秀攻击手的情况下只打入可怜的57粒联赛进球。

七 | 他们清楚自己根本无法履行合同，却几乎是“捣乱”一般的胡乱参与竞标，这背后的真正搅局者，非欧盟莫属。

一句话，欧盟很担心，随着中国的高铁技术不断出口欧洲国家，将把中国高铁在欧洲市场的影响力推上顶峰。各国一旦习惯了中国的高铁标准，其他欧洲公司将很难打入这块市场。

八 | 最后最可能的局面，就是大量欧洲国家，纷纷选择了中国的廉价且高品质的高铁技术。

九 | 而欧洲一众高铁公司，将彻底没饭可吃。

十 | 中场硬度有余，但创造力不足乃症结之一。考虑到这么严重的后果，于是背地里，欧盟策动了这次狙击行动，目的就是宁愿搅黄保加利亚的高铁项目，也绝对不能给中国高铁可趁之机。

十一 | 当然，保加利亚肯定也是受到了来自欧盟方面的压力。为此，尤文以极大的诚意打动了阿根廷老将迪马利亚，博格巴再次以零转会费降临安联球场。从季前热身赛的效果看，迪马利亚细腻的脚下技术确实提升了球队的进攻流畅度，但博格巴的伤情至今未有明确说法。此外，在基耶利尼、德里赫特纷纷离队的情况下，上赛季意甲最佳后卫、新援布雷默能否与博努奇擦出火花值得关注。但对于该国的经济损失和未来发展问题，肯定也不再欧盟的考虑之内。只能说保加利亚也是个欧盟决策“牺牲品”。总之高铁这回是建不成了，但保加利亚作为欧盟国家，或许还能凭借这件事，额外拿到一些欧盟的补贴，这样至少也是个安慰。为了节省开支，上赛季一度领跑积分榜并最终获得季军的那不勒斯接连送走了高薪球员默滕斯和库里巴利，如此一来在新赛季很难再成为“搅局者”，而这一角色或许将由罗马队扮演。

有人认为，正是因为中国公司报价太低，才引起了欧盟的怀疑，最终错失了订单。

十二 | 凭借主帅穆里尼奥的个人魅力，迪巴拉、马蒂奇、维纳尔杜姆等一众名将纷纷来投。只能说，这样的分析完全不靠谱，难道报价低还成了中方的错不成？说到底，欧盟只是在故意给中国公司找茬罢了，这和中方的报价根本无关。不难设想，即使中方的报价和西班牙公司完全一样，也不可能获得中标的机会。回顾整件事的后果，中方其实没有太大的损失。

十三 | 在高铁项目上，6.1亿根本算不上一个大订单，而且看一下保加利亚方面的需求，中方的利润空间必然非常小。这笔钱，对我们来说可赚可不赚，但保加利亚毕竟是建不成高铁了，西班牙公司也挫伤了商业信誉，他们才是真正的输家。尤其是迪巴拉，从在罗马斗兽场为其举办盛大的欢迎仪式不难看出俱乐部对他的期待。谁是转会市场上风头最劲的意甲球队？一定有人会说是“升班马”蒙扎。一度塑造了AC米兰王朝的贝卢斯科尼和加利亚尼再度联手，将这支原本在低级别打拼的俱乐部带至意甲。